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A visita antecedeu a oitava e penúltima etapa da maior competição de caminhões do Brasil, que ocorreu no Autódromo Potenza, em Lima Duarte-MG, em um novo traçado de 14 curvas e 3.200 metros que promete desafios eletrizantes.

Na ocasião, Giaffone venceu a corrida 1 da categoria Geral, chegou a 209 pontos e se credenciou para a disputa do título na etapa de Curitiba-PR, prevista para 5 de dezembro, contra André Marques, que tem 227, e Wellington Cirino, que tem 212. O piloto Felipe Tozzo, que também acelera um motor FPT, mas pela equipe Dakar Motorsport,  lidera a categoria SuperTruck com 218 pontos após o terceiro lugar e a vitória nas duas corridas de Potenza. Ele disputará o título contra Jô Augusto, que tem 209 pontos, e em terceiro Giuliano Losacco, que soma 202.

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Giaffone e Pivetta foram à linha de montagem e numa ação interna, colaboradores deram uma volta ao redor da fábrica com o caminhão #21 de Pivetta. Além disso, ganharam brindes. O evento seguiu todos os protocolos de combate à Covid-19, teve a presença do presidente da FPT Industrial para a América do Sul, Marco Rangel, e da nova gerente geral da fábrica, Helen Lúcio.

“Somos uma marca movida por desafios e sempre ativa em competições ao redor do mundo, como o European Truck Racing Championship, o Mundial de MotoGP e o Rally Dakar. No Brasil a Copa Truck é um importante laboratório para o desenvolvimento dos motores. A vinda dos pilotos à fábrica reforça nossa parceria tecnológica. Seguimos acelerando juntos em inovação, prontos para os desafios do futuro”, afirma Rangel.

“Foi muito legal conhecer todo o processo por trás da fabricação de um motor. Fomos muito bem acolhidos pelo time da FPT. O apoio da fábrica faz uma grande diferença”, avalia Felipe Giaffone. O dia também foi produtivo para o parceiro de equipe Djalma Pivetta. “Não fazia ideia de como era todo o processo de produção. A fábrica é organizada, limpa e com bastante tecnologia. A parceria com a FPT fortalece o nosso trabalho”, disse Pivetta.

FPT Cursor 13: força e robustez

Especialmente dimensionado e preparado para os caminhões IVECO da competição, o FPT Cursor 13 é reconhecido pela força e robustez dentro e fora das pistas. O motor equipa os caminhões IVECO Hi-Road e Hi-Way, além de tratores e colheitadeiras da Case IH, reforçando a sinergia entre as marcas da CNH Industrial.

Via CNHi Press

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Inaugurada em 2013, a estrutura tem 30 mil m², sendo 18 mil de área coberta (produção e logística), e foi a primeira a fabricar produtos da Iveco Veículos de Defesa fora da Europa. O primeiro produto nacional foi a Viatura Blindada de Transporte de Pessoal (VBTP-MR), mais conhecido como Guarani, fruto da parceria da empresa com o Exército Brasileiro. Mais de 450 unidades foram entregues aos militares até agora.

“Essa conquista é resultado do esforço e da competência de toda a nossa equipe de Sete Lagoas. A planta de defesa é extremamente complexa e tem um processo 100% manual, que depende de muita qualificaçao e dedicação de todos os operadores. Temos ainda uma área de solda de aço balístico, que demanda uma expertise muito específica”, afirma Izidro Penatti, diretor Industrial da CNH Industrial.

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Com capacidade para transportar até onze pessoas, o Guarani pesa 18 toneladas, possui tração 6X6, pode chegar a 110 km/h e tem função anfíbia. Além de ar-condicionado, apresenta uma série de inovações tecnológicas, como sistema automático de detecção e extinção de incêndio e baixa assinatura térmica (o que dificulta sua localização), entre outros.

“Temos feito um trabalho consistente em todo o nosso complexo industrial, não apenas na fábrica de defesa, mas também na de veículos comerciais e, também, na de motores, que completaram 20 anos em 2020. Seguiremos com as melhores práticas do WCM, aperfeiçoando cada vez mais os nosso processos e a produção industrial”, completa Penatti.

WCM

O WCM está presente em todas as unidades produtivas da CNH Industrial no mundo e trabalha no aprimoramento constante de gestão e processos, visando a eliminação de desperdícios de qualquer espécie (energia, materiais e capital humano) e reduzindo custos e prazo de entrega.

Guarani

As unidades entregues ao Exército Brasileiro são usadas em missões de pacificação e em operações de combate ao crime organizado nas regiões fronteiriças do país. A plataforma do blindado pode ser usada como base para o desenvolvimento e a produção de uma família de blindados em diferentes versões, entre as quais viaturas de reconhecimento, socorro, posto de comando, porta-morteiro e ambulância.

O blindado conta com o motor Cursor 9 Euro V, da FPT Industrial. O Cursor “militar” foi configurado para entregar 380 cv. Especialmente para aplicação no Guarani, o motor recebeu reforços para atender as exigências da aplicação militar. A começar pela blindagem no alternador, responsável por gerenciar as fontes de energia elétrica como a bateria, e no módulo eletrônico de injeção de combustível. Além de estar blindado, o módulo foi montado em uma área mais protegida do veículo. As tampas do cabeçote do motor, originalmente de plástico, foram trocadas por tampas de ferro fundido.

Forte aceleração e respostas rápidas. Essas características marcam o desempenho do motor Cursor 9, e são resultantes das altas pressões de injeção de diesel do sistema eletrônico do motor, que favorecem a pulverização do combustível na câmara de combustão, e, consequentemente possibilitam uma queima mais eficiente. Para se ter uma ideia, a pressão de injeção de um motor a gasolina convencional em um carro popular chegam a três bar, enquanto o motor da FPT Industrial entrega 1.800 bar. Além de potente e forte, o motor tem uma vida útil de 8.000 horas.

Via CNHi Press

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Certificada com o nível prata do World Class Manufacturing (WCM), um dos mais altos padrões da indústria de manufatura no mundo, a unidade alcançou a meta de Aterro Zero, reciclando 100% dos resíduos, reforçando o compromisso sustentável.

A produção da FPT no Brasil equipa veículos dos segmentos on-road, de transporte de cargas e passageiros, off-road, na agricultura e construção, marítimo e de geração de energia, em motores para geradores (G-Drive) e conjuntos de geradores completos (Genset). Somente na América do Sul, são mais de 615 mil motores FPT em circulação, o que atesta a liderança da marca em bens de capital.

Dentre as recentes iniciativas da fábrica estão a Compass Room, sala que integra diferentes áreas, facilitando o entendimento na execução de projetos para garantir resultados sustentáveis; o sequenciamento digital de kits de peças, utilizados na montagem dos motores; e o reposicionamento de estações de trabalho, com as melhores práticas ergonômicas, permitindo que o colaborador esteja mais próximo de peças, ferramentas e utensílios.

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O processo de montagem é monitorado por sistemas de controle automatizados de última geração do First Time Quality. Todos os motores são submetidos a testes de dinamômetro, atestando parâmetros de qualidade e potência. Nas salas do Banco de Provas, avaliações monitoram em tempo real aspectos de vibrações e temperatura.

“Determinamos que o propósito da fábrica seja propiciar a melhor experiência de manufatura para os nossos clientes, visitantes e funcionarios. Aplicamos as melhores práticas, criamos ambientes de trabalho cada vez mais produtivos, seguros e intuitivos que garantem a qualidade dos nossos produtos. Temos fluxos logísticos flexíveis para atender com rapidez e assertividade as demandas do mercado”, afirma o gerente de Operações da fábrica, Mario Coriale.

As evoluções permitiram que a unidade, com área total de 65 mil metros quadrados e área coberta de 21 mil metros quadrados, obtivesse um aumento médio de produtividade de mais de 10%. Atuam em Sete Lagoas-MG cerca de 230 colaboradores, que auxiliam a FPT Industrial a produzir um motor a cada três minutos.

WCM e Aterro Zero: sem desperdícios

A fábrica da FPT no Brasil também alcançou a meta de Aterro Zero, reciclando 100% dos resíduos, dentro do World Class Manufacturing (WCM) da CNH Industrial, um dos mais altos padrões da indústria de manufatura no mundo, que busca zero perdas, com base na metodologia da Pirâmide de 5R – recusa do resíduo (logística reversa), redução, reaproveitamento, reciclagem e recuperação.

Como parte do nível prata do WCM, o Aterro Zero reduziu gradativamente o volume de resíduos destinados a aterros sanitários licenciados, até a eliminação completa. A FPT entende que todo material pode ser transformado, resultando em uma produção cada vez mais verde.

“Quanto mais melhoramos a produtividade e a qualidade, eliminando desperdícios, menor será o custo de manufatura. A matriz das melhorias é o WCM, modelo que já está no DNA dos nossos colaboradores. Em cada estação de trabalho há soluções desenvolvidas pelo nosso time”, afirma o diretor Industrial da CNH Industrial, Izidro Penatti.

Via CNHi Press

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Gerrit Marx, Presidente de Veículos Comerciais e Especiais da CNH Industrial

“Estamos entusiasmados com as oportunidades apresentadas ao tornar o transporte de longa distância com emissão zero uma realidade e ficamos honrados em compartilhar como o hidrogênio pode contribuir para a descarbonização da indústria de transporte pesado”, disse Marx. “Essa transformação já começou e a CNH Industrial está na vanguarda. Estamos trabalhando ao lado da Nikola para ajudar a concluir o veículo Tre para que possamos começar a produção em nossa fábrica de Ulm, Alemanha, até o quarto trimestre do próximo ano.”

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“Estamos confiantes de que o Nikola Tre estabelecerá o padrão para caminhões de emissão zero”, disse Mark Russell, CEO da Nikola. “E estamos orgulhosos de patrocinar este evento, já que a Comissão Europeia tem planos ambiciosos de se tornar neutra em carbono até 2050. Acreditamos que Nikola, em parceria com a CNH Industrial, pode desempenhar um papel significativo ajudando o mercado de transporte pesado a atingir esses objetivos.”

Para ter assistir à gravação do evento, acesse o link.

Via CNH Press

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