A FPT Industrial tem orgulho de ser a primeira vencedora do Alternative Engine Award: O XCURSOR 13 da marca foi escolhido pelo júri para o novo prêmio — organizado pela revista Powertrain International – — como a melhor expressão de uma visão holística do futuro da mobilidade, reconhecendo a importância dos motores de combustão interna no caminho para a descarbonização. A cerimônia de premiação foi realizada durante a recente edição da EIMA, realizada na BolognaFiere, em Bolonha.

Em sua primeira edição, o prêmio teve como objetivo reconhecer o valor de uma “vocação multitarefa”, o que significa versatilidade e adaptabilidade ao uso de diferentes combustíveis, características essenciais para que os motores de combustão interna desempenhem um papel importante no futuro e para os desafios de emissões que virão.

Todos esses elementos foram identificados pelo júri do Alternative Engine Award como sendo oferecidos pelo XCURSOR 13, primeiro motor de base única multicombustível da FPT Industrial, projetado para operar com combustíveis que variam de diesel e gás natural — incluindo biometano para proporcionar emissões líquidas zero — a hidrogênio e combustíveis renováveis. Graças à sua compatibilidade com uma ampla gama de requisitos de mercado e diferentes instalações de veículos, o XCURSOR 13 é um dos principais contribuintes para atingir as metas de emissões de CO2 e uma das partes mais significativas do programa de descarbonização da FPT Industrial, que se baseia em uma abordagem multienergética e é impulsionado pelo objetivo final de fornecer aos seus clientes os melhores produtos prontos para instalação.

Partindo de um núcleo comum, baseado em uma arquitetura aprimorada do motor de 13 l para atender às metas atuais de redução de CO2 e estar pronto para as regulamentações futuras, as versões mais recentes do XCURSOR 13 abrangem vários segmentos e missões dentro e fora da estrada, combinando alto desempenho com peso e consumo de combustível reduzidos, além de maior durabilidade e TCO reduzido.

Daniele Pozzo, head de Marketing e Gerenciamento de Produtos da FPT Industrial, afirma: “Estamos orgulhosos dessa importante conquista para o nosso XCURSOR 13. A vitória na primeira edição do Alternative Engine Award confirma que a decisão de investir em uma abordagem multienergética é a correta. O XCURSOR 13 é uma peça fundamental nessa estratégia, devido à sua versatilidade multicombustível e à possibilidade de ser visto desempenhando um papel de liderança em aplicações on-road e off-road. O excelente trabalho realizado no desenvolvimento e na atualização constante do motor faz com que ele tenha a certeza de desempenhar um papel de liderança no futuro, pronto para atender às demandas e mudanças do mercado.”

Fabio Butturi, editor da Powertrain International, comenta: “Não é nenhuma surpresa que a FPT Industrial tenha recebido o prêmio inaugural Alternative Engine Award. Seus sistemas de gerenciamento eletrônico remontam aos primeiros dias do desenvolvimento do common rail. Como pioneira em aplicações em gás natural, a FPT Industrial apresentou o CURSOR X, que serve como um manifesto para o conceito multicombustível. O XCURSOR 13 apresenta um cárter compartilhado e muitos componentes comuns, permitindo a seleção ideal de um cabeçote a diesel, GNV ou hidrogênio adaptado a aplicações específicas.“

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A visita antecedeu a oitava e penúltima etapa da maior competição de caminhões do Brasil, que ocorreu no Autódromo Potenza, em Lima Duarte-MG, em um novo traçado de 14 curvas e 3.200 metros que promete desafios eletrizantes.

Na ocasião, Giaffone venceu a corrida 1 da categoria Geral, chegou a 209 pontos e se credenciou para a disputa do título na etapa de Curitiba-PR, prevista para 5 de dezembro, contra André Marques, que tem 227, e Wellington Cirino, que tem 212. O piloto Felipe Tozzo, que também acelera um motor FPT, mas pela equipe Dakar Motorsport,  lidera a categoria SuperTruck com 218 pontos após o terceiro lugar e a vitória nas duas corridas de Potenza. Ele disputará o título contra Jô Augusto, que tem 209 pontos, e em terceiro Giuliano Losacco, que soma 202.

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Giaffone e Pivetta foram à linha de montagem e numa ação interna, colaboradores deram uma volta ao redor da fábrica com o caminhão #21 de Pivetta. Além disso, ganharam brindes. O evento seguiu todos os protocolos de combate à Covid-19, teve a presença do presidente da FPT Industrial para a América do Sul, Marco Rangel, e da nova gerente geral da fábrica, Helen Lúcio.

“Somos uma marca movida por desafios e sempre ativa em competições ao redor do mundo, como o European Truck Racing Championship, o Mundial de MotoGP e o Rally Dakar. No Brasil a Copa Truck é um importante laboratório para o desenvolvimento dos motores. A vinda dos pilotos à fábrica reforça nossa parceria tecnológica. Seguimos acelerando juntos em inovação, prontos para os desafios do futuro”, afirma Rangel.

“Foi muito legal conhecer todo o processo por trás da fabricação de um motor. Fomos muito bem acolhidos pelo time da FPT. O apoio da fábrica faz uma grande diferença”, avalia Felipe Giaffone. O dia também foi produtivo para o parceiro de equipe Djalma Pivetta. “Não fazia ideia de como era todo o processo de produção. A fábrica é organizada, limpa e com bastante tecnologia. A parceria com a FPT fortalece o nosso trabalho”, disse Pivetta.

FPT Cursor 13: força e robustez

Especialmente dimensionado e preparado para os caminhões IVECO da competição, o FPT Cursor 13 é reconhecido pela força e robustez dentro e fora das pistas. O motor equipa os caminhões IVECO Hi-Road e Hi-Way, além de tratores e colheitadeiras da Case IH, reforçando a sinergia entre as marcas da CNH Industrial.

Via CNHi Press

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O propulsor seis cilindros, reconhecido pela força e robustez, acelera os caminhões de quatro pilotos:

• Felipe Giaffone #4 (IVECO Usual Racing), terceiro colocado na categoria Pro
• Felipe Tozzo #57 (Dakar Motorsports), líder da categoria Super
• Djalma Pivetta #21 (IVECO Usual Racing)
• Valmir Benavides “Hisgué” #2 (IVECO Usual Racing)

Sempre ativa em competições ao redor do mundo, como o European Truck Racing Championship, o Rally Dakar e o Mundial de MotoGP, a FPT é movida por desafios. Com os ajustes para os brutos, o desempenho do propulsor, que já era bom, ficou ainda melhor.

As provas são um importante laboratório para o time de Pesquisa & Desenvolvimento da FPT Industrial, além de validar os produtos para máximo rendimento – seja qual for a missão. Fora das pistas, o FPT Cursor 13 também equipa os caminhões IVECO Hi-Road e Hi-Way, além de tratores e colheitadeiras da Case IH, reforçando a sinergia entre as marcas da CNH Industrial.

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“Esta configuração de motor da Copa Truck foi especialmente pensada para o campeonato. Ela carrega o que há de mais avançado em tecnologia e desempenho”, afirma o especialista de Marketing Produto da FPT Industrial, Edinilson Almeida.

A equipe IVECO Usual Racing tem o apoio da marca NexPRO, linha de peças testadas e homologadas pela montadora.

“Nossos brutos da Copa Truck são baseados nos Pesados da IVECO (Hi-Road e Hi-Way) que foram desenvolvidos para proporcionar robustez e confiança para caminhoneiros e transportadores. As qualidades dos modelos estão à disposição também dos pilotos que enfrentam todo tipo de pista e condições climáticas durante as provas da competição”, diz o gerente de Marketing da IVECO, Maurício Corrêa.

O destaque da corrida fica por conta do piloto Djalma Pivetta, que passa a competir como embaixador do Instituto Ronald McDonald. O caminhão #21 levará no para-brisa um adesivo alusivo ao McDia Feliz, uma das maiores campanhas de arrecadação de recursos em prol de crianças e jovens no Brasil. Em 2021, o McDia Feliz será no dia 23 de outubro e beneficiará 67 projetos de 57 instituições que atuam com oncologia pediátrica no Brasil, com abrangência territorial de 46 cidades em 20 Estados e no Distrito Federal. A parceria também envolve doações de brinquedos da Usual e máscaras de proteção. Na primeira ação de doação serão entregues dois mil brinquedos e 10 mil máscaras.

Motor FPT Cursor 13: máximo desempenho nas pistas

Para a Copa Truck, o FPT Cursor 13 recebeu turbocompressor especialmente desenvolvido para a categoria, comando de válvulas próprio e maior capacidade cúbica. O reposicionamento de sistemas críticos como radiador, turbo e admissão de ar tornou o motor mais leve, proporcionando melhor distribuição de peso dos caminhões.

Visualmente, o FPT Cursor 13 de competição se diferencia pela identificação exclusiva e uma instalação reposicionada. Entre os objetivos das alterações está um novo mapeamento de emissões, monitorado online pela organização da Copa Truck.

A etapa segue os protocolos de combate à Covid-19 e será transmitida ao vivo pela Band e pelos canais SporTV.

Sexta-feira, 3 de setembro

10:55 – Treino Livre 1 (50 min)
14:20 – Treino Livre 2 (50 min)
16:35 – Treino Livre 3 (50 min)

Sábado, 4 de setembro

09:35 – Classificação
14:00 – Corrida 1 (25 min)
14:32 – Corrida 2 (20 min)

Domingo, 5 de setembro

08:00 – Warm Up
08:50 – Classificação
14:00 – Corrida 1 (25 min)
14:32 – Corrida 2 (20 min)

Calendário Copa Truck 2021

Etapa 6 e 7 – 05/09 – Pinhais-PR
Etapa 8 – 03/10 – Potenza-MG
Etapa 9 – 05/12 – Curitiba-PR

Via CNHi Press

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As estradas fazem parte da vida de Pasqualini. Seu pai, José Pedro Monteiro Gonçalves, foi caminhoneiro por 50 anos e rodava com um caminhão FIAT.

“Sou apaixonado pelo meu Stralis. Rodo em média oito mil quilômetros por mês pelo continente e o conjunto me entrega um benefício fora do comum em trechos que preciso ter um caminhão seguro e potente, como nos Andes, com a neve do inverno. Além disso, ainda tenho economia no bolso, já que o modelo é super econômico no que diz respeito ao consumo de combustível”, afirma Everson, destacando a força do freio motor que proporciona redução no desgaste de peças como as lonas de freio.

Diretor de Marketing da IVECO para a América do Sul, Bernardo Pereira ressalta que as características que fazem do Stralis do Everson um bruto a toda prova são as mesmas que posicionam os caminhões das linhas Hi-Road e Hi-Way como as melhores opções do mercado para o transportador. “Nossos pesados evoluíram com alta qualidade, excelente custo benefício e baixo consumo. Tudo isso para que nosso cliente tenha rentabilidade na operação”, afirma.

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Além do portfólio de destaque, a marca está presente em 100% do território nacional com pontos de atendimento estrategicamente distribuídos para atender o cliente com rapidez e eficiência.

Motor FPT Cursor 13

Consagrado nas mais variadas aplicações, da agricultura ao transporte, o motor FPT Cursor 13 foi projetado para entregar máximo desempenho sob altas exigências, com baixo consumo de combustível e robustez. Atributos da consagrada Série Cursor, aprimorada por inovações como turbocompressores de geometria variável, injeção Common Rail de alta pressão e tecnologias revolucionárias pós-tratamento.

Linhas Hi-Road / Hi-Way

Os pesados da IVECO evoluíram a partir de pesquisas realizadas com os clientes da marca. A IVECO desenvolveu um pacote de melhorias técnicas que aumentou significativamente o torque e a economia de combustível. As mudanças contemplaram a turbina, o coletor de escape, o volante do motor e o aumento da eficiência do sistema de arrefecimento, além da calibração geral de motor e caixa.

Com o maior torque das motorizações, o desempenho dos caminhões permitiu, por exemplo, retomadas mais eficientes, resultando em menor tempo médio de viagem e maior produtividade. Além disso, para otimizar os custos operacionais em todas as condições de uso, o cliente tem a opção do “modo econômico”, acionado por meio da tecla ECO no painel, contribuindo para um consumo de combustível mais otimizado.

Via CNHi Press

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Além da força e robustez, atributos já reconhecidos da Série Cursor, o propulsor seis cilindros recebeu ajustes que melhoraram ainda mais o desempenho na busca pelo título.

O FPT Cursor 13 recebeu turbocompressor especialmente desenvolvido para a categoria, bem como comando de válvulas próprio que, aliado a uma maior capacidade cúbica e acoplado a transmissão de seis velocidades com nova relação de diferencial, elevam a rotação do motor. Desta forma o torque máximo fica disponível já em baixas rotações, resultando em respostas rápidas de aceleração para os pilotos Felipe Giaffone, Djalma Pivetta e Valmir Benavides, o “Hisgué”, da equipe Usual Racing, e Felipe Tozzo, da Dakar Motorsports.

Com o reposicionamento de sistemas críticos como radiador, turbo e admissão de ar, e com menos periféricos agregados, o motor ficou mais leve, proporcionando uma melhor distribuição de peso dos caminhões.

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Visualmente, o FPT Cursor 13 de competição se diferencia pela identificação exclusiva e uma instalação reposicionada nos caminhões. Entre os objetivos das alterações está um novo mapeamento de emissões, monitorado online pela organização da Copa Truck.

“O Cursor 13 da Copa Truck foi especialmente desenvolvido para as pistas. Este motor disponibiliza o que há de mais avançado ao mercado. A temporada serve como importante laboratório para o nosso time de desenvolvimento, além de validar nossos produtos para o  máximo rendimento, seja qual for a exigência”, afirma o especialista de Marketing Produto da FPT Industrial, Edinilson Almeida.

Para diversos tipos de missão

Fora das pistas, o motor da FPT Industrial equipa os caminhões IVECO Hi-Road e Hi-Way, de 440 cv a 560 cv de potência, e está presente em tratores e colheitadeiras da Case IH, reforçando a sinergia entre as marcas da CNH Industrial.

Ficha técnica

FPT Cursor 13 Copa Truck 2021

Cilindrada: 13.3L
Potencia [cv]: até 1200 @ 2600 rpm
Torque [Nm]: até 4000 @ 2100 rpm
Número de cilindros: 6
Número de válvulas por cilindro: 4
Aspiração: Turbocompressor Geometria Fixa
Injeção: Unidade Injetora
Compressão: 15,1:1
Diâmetro X curso [mm]: 135 X 150
Peso seco [kg]: 1.100
Dimensões – L/W/H [mm]: 1.140/936/1.603
Combustível: Diesel S-10

Calendário da Copa Truck 2021

Etapa 5 – 15/08 – Tarumã (RS)
Etapa 6 – 04/09 – Curitiba (PR)
Etapa 7 – 05/09 – Curitiba (PR)
Etapa 8 – 03/10 – Potenza (MG)
Etapa 9 – 05/12 – Curitiba (PR)

Via CNHi Press

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Djalma Pivetta #21 e Valmir Benavides “Hisgué” #2 (IVECO Usual Racing), que têm o apoio da marca NexPRO, linha de peças testadas e homologados pela IVECO, completam a lista de pilotos a bordo dos caminhões da marca.

O gerente de Marketing da IVECO, Maurício Corrêa, destaca que a experiência de participar da principal competição de caminhões do Brasil contribui para a montadora ampliar a expertise no desenvolvimento de produtos para aplicações comerciais. “Temos uma ampla gama de modelos, dos leves aos extrapesados, que enfrentam desafios diários em cidades, nas estradas e no campo. Assim como na Copa Truck, esses caminhões precisam de uma estrutura robusta, confiável e versátil para atender nossos clientes com total confiança”, disse.

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A etapa segue os protocolos de combate à Covid-19 e será transmitida ao vivo pela Band, na tv aberta, e pelos canais SporTV, na tv paga. As sessões de classificação serão no sábado (14) e no domingo (15), pela manhã, com as corridas na sequência.

Calendário Copa Truck 2021

Etapa 5 – 15/08 – Tarumã (RS)

Etapa 6 e 7 – 05/09 – Curitiba (PR)

Etapa 8 – 03/10 – Potenza (MG)

Etapa 9 – 05/12 – Curitiba (PR)

Via CNHi Press

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Os brutos da IVECO têm a mesma robustez que os modelos comerciais da marca que cruzam o país nas situações mais adversas, e contam com o motor FPT Cursor 13 para proporcionar a força necessária para as equipes e pilotos parceiros da IVECO.

Também compõem o time da IVECO, montadora oficial da competição, Djalma Pivetta #21 e Valmir Benavides “Hisgué” #2, da IVECO Usual Racing, que tem o apoio da marca NEXPRO, linha de peças de reposição testadas e homologadas pela IVECO, o que garante qualidade e performance nas pistas.

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“Estamos otimistas para o Giaffone avançar na classificação e o Tozzo seguir na liderança, assim como o Djalma e o Hisgué terem boas performances. Seguimos oferecendo o suporte necessário para os pilotos terem um alto desempenho nas pistas e, essa mesma atenção, proporcionamos para nossos clientes que têm desafios diários em cidades e nas estradas do Brasil”, afirma Maurício Corrêa, gerente de Marketing da IVECO.

A etapa de Cascavel, que terá duas corridas no mesmo final de semana, segue os protocolos de combate à Covid-19 e será transmitida ao vivo pela Band e os canais SporTV. As sessões de classificação serão no sábado e no domingo pela manhã, com as corridas na sequência.

Calendário Copa Truck 2021

Etapa 3 e 4 – 18/07 – Cascavel (PR)
Etapa 5 – 15/08 – Tarumã (RS)
Etapa 6 e 7 – 05/09 – Curitiba (PR)
Etapa 8 – 03/10 – Potenza (MG)/Alternativa
Etapa 9 – 05/12 – Curitiba (PR)

Via CNHi Press

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O time da marca, montadora oficial da Copa Truck, é composto pelos pilotos da IVECO Usual Racing, que têm o apoio da marca NEXPRO, linha de peças testadas e homologados pela IVECO, o que garante qualidade e performance nas pistas. Os pilotos são Felipe Giaffone #4, comentarista da Fórmula1 na Band, Djalma Pivetta #21, ex-caminhoneiro e empresário, e Valmir Benavides #2, conhecido como Hisgué. Completam a lista os pilotos Luiz Lopes (99) – equipe Luccar – e Felipe Tozzo (57) – equipe Dakar Motorspor.

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Bernardo Pereira, diretor de Marketing da IVECO para a América do Sul, destaca que os brutos estão cada vez mais competitivos e preparados para os desafios dos diferentes circuitos pelo país. “Houve um trabalho da marca para a temporada de 2021, que soma reforços nas equipes e também melhorias nos caminhões, e temos confiança que essa temporada trará resultados positivos para a montadora, equipes e pilotos. O resultado da primeira etapa, com a vitória do Giaffone, já é uma conquista que mostra que estamos no caminho certo”, afirma.

Calendário Copa Truck 2021

Etapa 2 – 27/06 – Interlagos (SP)
Etapa 3 e 4 – 18/07 – Cascavel (PR)
Etapa 5 – 15/08 – Tarumã (RS)
Etapa 6 e 7 – 05/09 – Curitiba (PR)
Etapa 8 – 03/10 – Potenza (MG)/Alternativa
Etapa 9 – 05/12 – Curitiba (PR)

Via CNHi Press

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Preparado das ruas para as pistas, o motor seis cilindros é o “coração” dos brutos IVECO dos pilotos Felipe Giaffone, Djalma Pivetta e Valmir Benavides, o “Hisgué”, da equipe Usual Racing, permitindo alcançar velocidades de até 250 km/h.

Consagrado da agricultura ao transporte, o FPT Cursor 13 entrega a melhor densidade de potência com respostas rápidas de aceleração e baixo consumo de combustível. A motorização equipa os caminhões IVECO Hi-Road e Hi-Way, de 440 cv a 560 cv de potência.

“O FPT Cursor 13 de competição foi concebido pelo time de engenheiros da marca no Brasil e em Arbon, na Suiça. A Copa Truck é a prova de que nossos motores foram desenvolvidos para máximo rendimento em qualquer exigência”, afirma Isabela Costa, gerente de Marketing da FPT Industrial para a América do Sul. “A motorização representa assim a determinação de um campeonato emocionante, que acelera junto com nossos valores de confiabilidade, tecnologia e inovação”, completa.

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O multicampeão Felipe Giaffone está ansioso para ir às pistas. O piloto ressalta a força do motor FPT, com quem carrega boas lembranças na categoria. “O motor é potente e temos que sempre dosar como transferir isso pro chão. Nas retas o bichão sempre é forte”, aponta.

Além do segmento on-road, o motor FPT Cursor 13 equipa tratores e colheitadeiras da Case IH, reforçando a sinergia entre as marcas da CNH Industrial.

Novidades no calendário em 2021

A quinta etapa da Copa Truck manteve Interlagos na tradicional data do meio do ano. Uma das novidades no calendário é a estreia do autódromo Potenza, próximo à Juiz de Fora (MG). Devido à pandemia, as etapas seguem o Protocolo de Conduta COVID-19 aprovado junto às autoridades, sem a presença do público, com transmissão ao vivo pela Band na TV aberta e SporTV na TV fechada.

FPT Store

Os fãs da Copa Truck podem eternizar a paixão pelos brutos IVECO equipados com o motor FPT Cursor 13 adquirindo miniaturas, disponíveis na FPT Store – a loja oficial da marca. Os caminhões reproduzem fielmente o visual da Usual Racing. Acesse a loja virtual e confira!

Calendário da Copa Truck 2021

Etapa 2 – 23/05 – Goiania (GO)
Etapa 3 – 27/06 – Interlagos (SP)
Etapa 4 – 18/07 – Cascavel (PR)
Etapa 5 – 15/08 – Tarumã (RS)
Etapa 6 – 03/10 – Potenza (MG)
Etapa 7 – 05/12 – Curitiba (PR)

Via CNHi Press

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Os aperfeiçoamentos elevaram a potência deste poderoso motor seis cilindros de 12,9 litros, a mais de 1.200 cv, permitindo aos pesados alcançar velocidades de até 250 km/h.

Sempre ativa em competições como o Mundial de MotoGP, o European Truck Racing Championship e o Rally Dakar, a FPT é movida por desafios e não poderia ser diferente na Copa Truck, evento que serve como importante avaliação para o desenvolvimento dos motores que movem veículos de bens de capital.

Na linha IVECO, o FPT Cursor 13 equipa os modelos Hi-Road e Hi-Way, com potências de 440 cv a 560 cv, entregando a melhor densidade de potência com respostas rápidas de aceleração e baixo consumo de combustível. A motorização também é consagrada na agricultura, presente em tratores e colheitadeiras da Case IH.

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“O projeto do FPT Cursor 13 foi concebido em conjunto pelos time de engenharia da marca em Betim (MG) e em Arbon, na Suiça. A Copa Truck é a prova de que nossos motores foram desenvolvidos para máximo rendimento em qualquer exigência”, afirma Isabela Costa, gerente de Marketing da FPT Industrial para a América do Sul. “Esta motorização representa assim a determinação de um campeonato emocionante, que acelera junto com nossos valores de confiabilidade, tecnologia e inovação”.

A Copa Truck 2020 segue o Protocolo de Conduta COVID-19 aprovado pela categoria junto às autoridades, sem a presença do público. A final em Interlagos acontece junto com a etapa da Stock Car, que terá Felipe Giaffone como comentarista durante transmissão no canal SporTV.

Copa Truck 2020 etapa Interlagos

Quando: 11 a 13 de dezembro
Onde: Autódromo Internacional José Carlos Pace, em São Paulo (SP)

Programação:
Sexta-feira, 11/12
8h20: Treino Livre 1
16h30: Treino Livre 2

Sábado, 12/12
12h55: Treino Livre 3
16h05: Classificação
16h40: Top Qualifying

Domingo, 13/12
14h06: Corrida 1
14h50: Corrida 2

Via CNHi Press

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